奪命車禍:新型巴士泵把低車身脆 易被撞爛釀傷亡

【on.cc東網專訊】「巴士車身基本上一撞就入,同揸電單車無咩分別!」汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦指出,過往的巴士型號,普遍均設有較高的防撞桿(俗稱「泵把」),當巴士撼向前車時,一般都能夠靠「泵把」抵擋撞擊力,防止前車尾架插入車廂。不過,目前新型號的巴士,由於多設有低地台,「泵把」高度亦大大降低。據他了解,現時的「泵把」最高點約為17吋,意味着當巴士撞向前方大型車輛時,尾架不會撞向泵把,反之卻會直插車廂,車長便會首當其衝,容易造成嚴重傷亡。

張又認為,現時的巴士車身主要以纖維板製造,脆弱不堪,形容「淨係可以擋風擋雨!」他又透露,自2017年起曾多次接觸運輸署,要求署方向製造商反映設計問題,惟對方卻一直解釋,指歐洲國家亦有使用同類巴士,惟並無發現安全問題。為此,張促請當局盡快正面回應,加強保障車長及乘客安全,避免同類悲劇重演。

今次已是半年內,發生的第3宗涉及巴士撼前車的奪命車禍。上月18日,一輛前往天水圍的載客城巴,沿青朗公路往元朗方向行駛,經過大欖隧道收費廣場後,懷疑失控撼撞前行一輛貨車車尾,「翻閹」車長送院不治。今年3月4日,一輛967號線城巴在西九龍快速公路進入西隧管制路段,撞向前方「拋錨」貨車釀2死16傷,巴士車頭盡毀。

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