戴姆勒CES上发布主动驾驶卡车 本年7月美国量产

据国外媒体报道称,当华尔街加入2018年8月在底特律举行的“主动驾驶汽车研讨会”时,此中一个会商十分激烈的话题就是主动驾驶手艺在卡车运输行业的使用。

简而言之,其时与会的行业魁首均认为,我们此刻距离主动驾驶卡车运输处理方案真正实施还有三到四年的时间。并且,这并不料味着我们将在三、四年后在路上看到遍地的主动驾驶卡车,更有可能的是部门具备全主动或者半主动驾驶能力的卡车会在部门合适前提的美国公路上行驶。

对此,车企巨头戴姆勒日前推出了全新具备L2级别主动驾驶手艺的卡车“Cascadia”。虽然L2主动驾驶手艺还不足以让Cascadia卡车实现主动驾驶(至多需要L4级此外主动驾驶手艺才有可能实现),但相较现有卡车行业的手艺曾经实现了庞大飞跃。戴姆勒打算在7月份在美国出产Cascadia,并在本年岁尾上路,这也将是北美地域出产的第一款具备L2级别主动驾驶手艺的卡车。

据悉,Cascadia将搭载Detroit Assurance 5.0系统,可以或许别离对制动、加快及转向功能进行独立节制,通过整合雷达及摄像头采集的消息,可以或许在全车速范畴内进行自动横向驾驶节制或纵向驾驶节制。估计7月将量产的Cascadia车型将采用单目摄像头,这势必会在硬件成本上有所降低。卡车头两头的毫米波雷达由德国博世供给,它是卡车探测前方场景的主要硬件之一。

戴姆勒还暗示,将在2019年投资5亿欧元(约合人民币39亿元),用来研发主动驾驶卡车,将来还会加快研发L4级别主动驾驶卡车,并打算雇佣大约200名员工来研究自主卡车运输处理方案。

凡是来说,具备L2级此外主动驾驶手艺将答应车辆挪用自顺应巡航节制、盲点监控、告急制动和主动车道连结等功能。这些功能不只能够提高卡车司机和与他们共用道路的车辆、人员的平安,并且能够提高运输效率。最终,这也将有助于缓解物流公司目前面对的司机欠缺问题。

戴姆勒暗示,集团的打算是间接跳过L3,在将来十年间接将具备L4主动驾驶能力的车型推出市场。对此,戴姆勒卡车和公共汽车公司首席施行官马丁-道姆(MartinDaum)暗示:“这一车辆需要足够靠得住和平安,而且在所有前提下都能一般工作,包罗下雨、下雪和在有道路施工的环境下。摩臣2娱乐”

不外,戴姆勒此次并没有提及相关研发能够让主动驾驶卡车组队主动行驶的话题,即由一名人类驾驶员驾驶一台卡车在前方行驶,然后多台主动驾驶卡车主动跟从的“组队模式”,而包罗特斯拉在内的很多厂商都已明白暗示本人在研发雷同的功能。

外界阐发认为,此次要是由于虽然卡车通过电子毗连来削减行车阻力在书面上是成心义的,在尝试室里也可以或许见效。但在现实世界中,车辆编队从来都没有达到所宣传的效率。若是后面的卡车得到了与前面卡车的毗连,现实上需要更多的燃料才能赶上前面的卡车。

能够必定的是,全球最大保守车企之一曾经起头向主动驾驶卡车投入庞大资本。摩臣虽然我们目前尚不清晰该公司将利用哪些零部件来实现其自主卡车运输的大志,但戴姆勒、奔跑当下正在与英伟达在主动驾驶出租车项目以及其他各类人工智能范畴展开合作,因而我们此后看到由英伟达芯片驱动的戴姆勒主动驾驶卡车也就层见迭出了。(编译/汤姆)

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