Uber告状纽约市当局:限网约车数量致打车难

优步的诉讼称:“纽约市没有依赖交通专家和经济学家支撑的替代方案,而是选择了大幅限制网约车行业的办事、增加和合作,这将对曼哈顿以外的居民发生不成比例的影响,这些居民持久以来不断没有获得黄色出租车和公共交通的办事。”

美国网约车巨头优步(Uber),过去已经在全球很多国度和城市和本地监管部分发生了胶葛,并在很多城市遭到营业封杀。据外媒最新动静,2月15日,优步公司公开告状纽约市当局,缘由是纽约市当局客岁8月投票决定对网约车司机新派司实施为期一年的限制。优步的诉讼寻求撤销上限,并再次发放新的许可证。

据国外媒体报道,纽约市当局的上限旨在限制道路上的车辆数量,削减城市交通拥堵,并协助缓解出租车司机的运营压力。

纽约出租车司机纷纷暗示,城市中大量的网约车司机损害了他们的生计。别的,纽约州还决定对网约车司机设定最低小时工资,之前,优步(Uber)的合作敌手Lyft本年早些时候提告状讼,要求撤销最低小时工资的划定。

优步的诉讼称:“纽约市没有依赖交通专家和经济学家支撑的替代方案,摩臣2注册而是选择了大幅限制网约车行业的办事、增加和合作,这将对曼哈顿以外的居民发生不成比例的影响,这些居民持久以来不断没有获得黄色出租车和公共交通的办事。”

在给媒体的一份声明中,纽约出租车司机联盟以出租车司机面对的经济危机为来由,为该市限制网约车司机派司的决定进行了辩护。

声明说:“因为优步制造的危机,目前已有8名出租车司机死于他杀。这就是为什么优步司机和来自全城的黄色出租车司机连合分歧,博得了汗青性的限制,从而竣事财务上的失望、债权和贫苦,这些环境现实上正在杀戮我们的兄弟。”

优步在一份声明中暗示,它支撑“纽约州对城市交通拥堵收费的愿景,这是独一基于证据的削减交通流量和赞助公共交通的打算。”

据报道,纽约市当局上述的限制性法令从客岁八月份起头生效,该法令限制了在其街道上行驶的网约车和司机的数量,并将新派司的发放暂停了12个月。但优步但愿这项法令被推翻,由于担忧这座城市最终会让这一上限永世具有。

虽然优步和Lyft在消费者心目广受接待,但它们几乎不断是政策制定者、出租车派司持有者和司机集体的懊恼之源。

攻讦人士埋怨称,优步和Lyft被答应在市场上占领主导地位,而不必恪守很多合用于出租车的不异法则。这导致了出租车司机供过于求,压低了工资,加剧了交通拥堵。别的,纽约市限制司机人数的法令被认为是其他想要节制网约车办事的城市的潜在楷模。

据报道,2015年,纽约市市长比尔·白思豪(Bill De Blasio)初次建议限制优步和Lyft新车的数量,但在与网约车公司进行了一场激烈的公关斗争后,最终放弃了这一建议。白思豪的第二次勤奋获得了成功。他公开暗示,摩臣2总代他倾向于在12个月的限制刻日届满后继续连结这一司机派司数上限。

他在比来的一次电台采访中说:“我们将对网约车车辆实行持续的限制,我们将勤奋提高司机的工资和福利。”

就在优步提告状讼的前一天,亚马逊公司(Amazon)退出了在纽约皇后区建筑第二总部的买卖,惊讶了这座城市。纽约科技公司的施行董事朱莉·塞缪尔斯(Julie Samuels)暗示,她担忧这些结合事务会传送出如许的消息,即纽约民选的官员并不接待科技公司。

“我不担忧优步,”塞缪尔斯说。“我担忧下一家科技公司在来这里之前会三思尔后行。”(审校/承曦)

About the Author

Leave Comment

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注