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摩臣2招商Lyft IPO历程受阻 投资者呼吁打消双重股权布局

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按照一些投资集团上周发给Lyft董事的信件内容显示，他们认为Lyft该当在上市时对峙单一类别股票（即每股一票）布局。他们暗示，“即便做不到这一点，该公司也该当通过一项‘日落’条目，在7年内逐渐打消额外的投票权”。 据国外媒体报道称，美国网约车公司Lyft本月早些时候正式发布了IPO招股书。招股书显示，该公司拟在纳斯达克全球精选市场IPO上市，股票代码为“LYFT”，此次募资总额为1亿美元。但一批来自美国、摩臣2注册英国和欧洲养老基金、工会和资产办理公司正催促Lyft董事会放弃拟议的双层股权布局。 Lyft在本月提交的监管文件中透露，打算推出两类股票（每类股票具有20票）：一类股票让公司内部人士几乎完全节制公司，另一类股票则刊行给其他所有人。这将使其创始人道格·格林和约翰·齐默尔具有跨越他们在初次公开辟行之前约7%股份份额的投票权，将使他们在严重决策上具有更大的影响力，并有助于抵御激进股东。 按照一些投资集团上周发给Lyft董事的信件内容显示，他们认为Lyft该当在上市时对峙单一类别股票（即每股一票）布局。他们暗示，“即便做不到这一点，该公司也该当通过一项‘日落’条目，在7年内逐渐打消额外的投票权”。 “通过采用双重股权布局，且未在特定日期前许诺采用一股一票的股权布局，Lyft向潜在股东施加了不需要和未获得弥补的投资风险。摩臣2注册” 动静称，这封写给Lyft董事会的信函是由资产总额达到3.2万亿美元的投资方结合签订的，此中包罗“英国处所当局养老基金论坛”（Local Authority Pension Fund Forum）、法国巴黎银行资产办理公司（BNP Paribas Asset Management）、代表纽约、洛杉矶、芝加哥和俄亥俄州公职人员的养老基金会、卡车司机工会（Teamster Union）和美国汽车工人退休结合会。 “因为采用了双重股权布局，Lyft根基上是在庇护本人和公司内部人员，使其不受理应具有讲话权股东的影响。”监管纽约市养老基金的纽约市审计长斯科特·斯特林格（Scott Stringer）暗示：“对于少数不负义务的人来说，过度节制其实也是一种不需要的风险，因而我们相信Lyft该当回到（股权）设想阶段从头考虑。” 据一位知恋人士透露，按照其初次公开募股招股仿单中概述的布局，其创始人的投票权将不到50%。但若是格林和齐默持有的超等投票权B类股票在IPO时低于其所持股份的20%，它们将转换为通俗股。此外，该公司还采纳了其他办法来加强管理，包罗设立一位独立的董事会主席。 跟着Lyft启动IPO路演，估计格林和齐默本周将起头向投资者陈述他们的股价架构来由。在规模更大的合作敌手Uber之前，该公司将强调其营收和市场份额的快速增加。数据显示，Lyft客岁发卖额翻了一番，达到20亿美元，上个季度利用Lyft网约车办事的人数则自2016年以来增加了近6倍。 外界指出，该公司IPO后的本钱布局打算将使其成为最新一家具有各类超等投票权的上市科技公司。这一股权布局效仿了Alphabet、Facebook和Snap的做法，将协助创始人把握节制权，而不是大大都上市公司的一股一票股权架构。 这一股权架构的支撑者认为，赐与创始人更多的节制权有助于使他们免受激进投资者的攻击，并协助公司专注于持久方针。 但很多养老基金和其他大型机构投资者则否决双重股权架构，他们暗示“双重阶级限制了他们作为所有者的权力”。并且，包罗尺度普尔和道琼斯指数在内的大型指数供给商均已收紧划定，将具有多个股票类此外公司解除在本人的统计范畴之外。 CtW投资集团（CtW Investment Group）研究主办理查德·克莱顿（Richard Clayton）暗示：“这（指感受是尺度普尔和道琼斯指数的做法）在处理我们的担心方面取得了一些进展，但此刻Lyft的IPO却有可能又扭转了这一场合排场。”CtW投资集团是工会养老基金的代表，并担任草拟了这封信函的内容。 CtW投资集团指出，客岁上市的几家公司采用了双重布局，并采用了基于时间的“日落条目”，此中包罗美国氢燃料电池企业Bloom Energy、全球最大商户收单机构和领取处置商 EVO Payments和项目协作平台SmartSheet。 不外，Snap上市时所采用的双重股权布局被认为出格恶劣，由于它在IPO中出售的股份底子没有投票权，埃文·斯皮格尔（Evan Spiegel）和鲍比·墨菲（Bobby Murphy）两位创始人的投票权相加高达97%。这不单令Snap的股价表示蹩脚，Snap上市两年后，股价由17美元的刊行价跌到目前的不到12美元，并且也引来监管机构对“双重股权布局”的从头审视。 在另一方面，虽然只具有公司14%的股份，但Facebook首席施行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）节制着公司60%的投票权。 值得一提的是，代表贝莱德和T RowePrice等资产办理公司的“机构投资者理事会”（Council Of Institution Investors）也在死力游说Lyft董事会采纳一项“日落条目”。该机构不断都是“同股同权”轨制的果断反对者，努力于限制“双重股权布局”的合用。2018年10月，该委员会别离向纳斯达克和纽交所提交了游说信函，建议新上市公司采纳“日落条目”，即在公司IPO后第七年“双重股权布局”主动终止，除非在股东采纳同股同权的表决体例下进行投票，同意继续合用双重股权布局。（审校/汤姆）

宣战台积电，三星7nm EUV工艺本年量产摩臣2娱乐

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在客岁岁尾，三星颁布发表将在2020年利用4nm GAA工艺。此前，有业内察看人士对此曾提出过质疑，如Garner副总裁Samuel Wang对2022年之前量产GAA手艺暗示思疑，而此刻他曾经撤销了疑虑，并暗示三星可能会比预期更早地将GAA芯片投入出产…… 三星在不久前发布的2018年Q4季度财报指引显示三星当季盈利会大幅下滑。盈利暴跌的次要缘由就是三星智妙手机营业低迷，而最环节的是存储芯片降价，这个趋向将不断持续到本年上半年。 为填补存储芯片降价周期带来的影响，三星强化了代工营业。要想赶超台积电，就要抢在台积电之前量产先辈工艺了。按照三星高管暗示，摩臣2代理他们在本年下半年将量产7nm EUV工艺，而在2021年则会量产愈加先辈的3nm GAA工艺。 在客岁岁尾，三星颁布发表将在2020年利用4nm GAA工艺。此前，有业内察看人士对此曾提出过质疑，如Garner副总裁Samuel Wang对2022年之前量产GAA手艺暗示思疑，而此刻他曾经撤销了疑虑，摩臣2注册并暗示三星可能会比预期更早地将GAA芯片投入出产。 只不外，三星对于关于3nm GAA工艺何时量产的说法似乎并没有一个同一的亮相。三星晶圆代工营业担任人Eun Seung Jung曾在客岁12月在IEDM会议上暗示三星曾经完成了3nm工艺手艺的机能验证，并在进一步完美该工艺，方针在2020年大规模量产。 3nm GAA工艺非论是在2020年仍是2021年量产，此刻都还有点远。三星本年主推7nm EUV工艺，估计本年下半年量产——虽然三星客岁就颁布发表7nm EUV工艺可以或许量产了，现实上此前所说的量产是风险试产，远没有达到规模量产的境界，本年岁尾大规模量产才能真正落地。 按照三星官方旧事稿称，三星7nm EUV工艺将于本年下半年正式量产。台积电在此之前也颁布发表了7nm EUV工艺上本年量产。值得留意的是，两家虽然同为7nm的工艺制程，但所采用的手艺确完全纷歧样。台积电的7nm采用的是保守光刻手艺，机能提拔相对不大，但在量产上可以或许夺得先机。 三星的7nm工艺采用了先辈的EUV（远紫外区光刻）手艺，这种手艺长处在于曾经接近机能极限，错误谬误是量产时间会比力晚。 跟着硬件工艺制程越来越向1nm迫近，原有的半导体光刻工艺手艺曾经呈现了越来越较着的局限性。制程手艺若是想要有更高的冲破，而且在将来7nm、5nm、3nm制程节点上有所成长，那么就必必要有新的制程手艺。 对照10纳米FinFET制程，三星的7纳米LPP EUV工序较少、良率较高，并且面积效率提高40%，机能提高10%，功耗降低35%。因而，三星在7nm制程上无疑领先了不少，EUV极紫外光刻手艺也将是下一代、以至将来几代制程工艺的次要手艺。 如许看来，在7nm EUV工艺上，三星并没有进度劣势。不外，三星在7nm EUV工艺上有本人开辟的光罩查抄东西，而目前市场上的其他厂商临时还没有雷同的贸易东西。

摩臣2特斯拉抢先结构中国市场，却遭保守车企夹击

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摩臣2特斯拉抢先结构中国市场，却遭保守车企夹击如斯复杂的市场潜力，吸引了以特斯拉为首的国际电动车大厂纷纷抢先结构，通过汽车产物、优惠力度、本土工场等方面，加深中国市场本土化的历程，刺激中国消费者的采办愿望。然而，国产化不克不及简单复制特斯拉的成功模板…… 跟着中国新能源汽车财产的成长，到2030年中国电动汽车产销将跨越1500万辆；分歧级此外主动驾驶根基普及，其保有量将达到8000万辆。 如斯复杂的市场潜力，吸引了以特斯拉为首的国际电动车大厂纷纷抢先结构，摩臣2通过汽车产物、优惠力度、本土工场等方面，加深中国市场本土化的历程，刺激中国消费者的采办愿望。 然而现实证明，特斯拉很难把加州的成功案例间接复制到中国。由于中国本土市场和情况，是与美国的环境判然不同的。 在美国加州，它根基领会决了电动车的三个最大的问题：一是充电问题，加州几乎家家都有别墅，都能很便利的安装独立的充电桩。因为家家都有充电桩了，超等充电桩的次要的感化在于为跑高速的车主办事；二是长途问题；三是冬季用车问题，加州不会碰到任何冬季的问题。 但中国本土仍缺乏这三个需要要素。特斯拉2018年在整个中国市场的销量平均一个月大要在1千台摆布，客岁大要是1.3万台的销量。仅仅是如斯的销量，特斯拉又装了最多的超等充电桩，但北京、上海，几乎每一个特斯拉的充电桩都在列队。到了冬天的时候，根基上排两到三个队，更不要说将来Model3的量上去当前会如何。这些都是限制电动车普及的环节要素。 除此之外，从美国到日本的汽车制造商纷纷加码电动汽车财产，特斯拉在这个电动汽车制造商的环节市场碰到了新合作敌手的夹击。 福特董事长比尔-福特说，公司将在2022年之前向电动汽车投资110亿美元，打算出产40辆夹杂动力和全电动汽车。“我们谈到了对电动汽车的庞大投资。我们有16个模子正在设想和开辟中。来岁我们将迎来一个相当大的欣喜，”首席施行官吉姆·哈克特在近日揭幕的底特律汽车展间隙暗示。 通用汽车首席施行长巴拉（Mary Barra）在车展前对投资者说，该公司正在研发一款全电动凯迪拉克。细节尚不清晰，摩臣2娱乐但估计这将是一款SUV。 日产汽车旗下的奢华品牌英菲尼迪颁布发表，从2021年起头的所有将来车型都将实现“电气化”，也就是说，无论是插电式夹杂动力车仍是全电动汽车，它都将在底特律推出QX的灵感来历。 日产上周还在拉斯维加斯的消费电子展（Consumer Electronics Show）上发布了新款全电动汽车Leaf。 此外，特斯拉向美国证券买卖委员会提交的文件显示，在客岁的四个季度，其Model 3的产量别离为9766辆、28578辆、53239辆和61394辆，全年共出产152977辆。 在Model 3大规模量产之前，特斯拉的次要车型是售价更高的Model S和Model X，这两款电动汽车的产量在很长一段时间也占领了特斯拉产量的大部门。 但跟着特斯拉上海工场动工量产当前，Model 3的产量将较着提拔，相信能很快也就跨越了Model S和Model X的产量之和。 与此同时，为了投合中国消费者，此前方才登岸中国不久的特斯拉两款进口Model 3车型已两度降价。据特斯拉客服人员引见，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高机能全轮驱动版两款车官方最后发布的售价别离是58.8万元和69.8万元，此刻已别离降为49.9万元和56万元。

摩臣2大出血！客岁苹果改换了1100万块电池，每块少赚50美元

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客岁推出的29美元改换电池打算后，苹果公司共改换了1100万块电池，而往年改换的电池数量大约只要100万至200万块。 此中几百万名iPhone用户在改换电池后，敌手中旧款iPhone的机能感应对劲，从而也就弃捐了改换手机的筹算…… 据外媒报道，在1月3日举行的苹果公司全体味议上，苹果首席施行官蒂姆·库克（Tim Cook）暗示，客岁推出的29美元改换电池打算后，苹果公司共改换了1100万块电池，而往年改换的电池数量大约只要100万至200万块。 要晓得，该改换电池优惠是苹果公司针对“降速门”事务的弥补手段，并将改换手机电池的费用从79美元（折合人民币533元）降至29美元（折合人民币195元）。换言之，与以前比拟，用户每换一块电池，苹果就亏掉50美元， 而在iPhone XR以及iPhone XS产物上市之后，改换电池打算对新款iPhone发卖的影响才闪现出来。此中几百万名iPhone用户在改换电池后，敌手中旧款iPhone的机能感应对劲，从而也就弃捐了改换手机的筹算。 工作还得从两年前说起。2017年9月20日，苹果推送了全新的iOS 11操作系统。之后就不竭有用户反映他们的iPhone在系统升级之后呈现了较着的运转变慢、卡顿、无故关机等问题。之后，有开辟者通过测试证明了苹果在旧机型上限制软件处置速度的结论。 随后，美国跑分系统Geekbench 4软件的开辟者、Primate Labs创始人John Poole针对iPhone 6s 、iPhone 7等设备，别离对其在iOS 10.2、iOS 10.2.1以及iOS 11.2版本下进行测试，用数据来申明了iPhone电池的阑珊和处置器的机能必然相关联，而且苹果通过每次改变iOS系统来限制处置器的速度。 美国本地时间12月20日，苹果在一份手艺演讲中认可：“我们的方针是为用户供给最好的体验，这包罗用户设备全体的机能以及利用寿命的耽误。锂离子电池在寒冷前提下，可以或许供给峰值电流需求的能力会有所降低，电池电量不足或者老化时，为了庇护电子元器件，设备可能会不测关机。 客岁，我们为iPhone 6、iPhone 6s以及iPhone SE推出了一项新功能，在特殊环境下，通过消弭这种峰值电流的呈现，达到防止设备不测关机的目标。在iOS 11.2的更新中，我们将这项功能也同步到了iPhone 7上，而且打算在将来同步到更多的设备上。” 也就是说，苹果确实采纳了手艺手段，对部门老款iPhone进行了机能限制。老款的iPhone之所以会俄然关机，次要缘由是老款的iPhone会试图吸收超出它们电池所能承受范畴的能量。而这都是为了避免iPhone不测关机，免得手机坏的更快。 对此回应，用户们并不买账，认为苹果是在居心限制旧款iPhone机能，以促使消费者去采办新款iPhone，摩臣2其声明恰好申明了消费者不应当信赖该公司。苹果限制机能的办法自2016年起头实施，仅在中国就影响到了几万万的iPhone 6和iPhone 7用户，严峻加害了用户的知情权。也有用户认为，苹果这一做法，可能与想成为史上首个万亿美元市值企业相关。 2018年1月10日，美国共和党参议员约翰·桑恩（John Thune）致信苹果公司，要求苹果公司对iPhone“降速门”事务作出进一步的注释。 同月31日，美国司法部和证券买卖委员会正对苹果进行质询。知恋人士透露称，查询拜访会研究苹果“降速门”事务能否违反了经济类法令。至此，苹果由于“降速门”面对至多60起分歧的诉讼，2018年3月29日举行的法令会议上这些诉讼汇合并为一路集体诉讼。 针对“降速门”事务，苹果公司向用户道歉，并将改换手机电池的费用从79美元降至29美元。即便采纳了如许的办法，有专家暗示，苹果给旧款手机“降速”，仍然涉嫌侵害消费者的知情权、选择权和公允买卖权，有违诚信准绳。 这曾经不是苹果第一次陷入风浪了。此前的“弯曲门”“天线门”等事务，以及售后办事被指中外有别等，相信大师回忆犹新。几回再三违背诚信准绳却一直活跃在市场上，底气安在？不成否定，苹果立异多、产物好、体验佳。这是其劣势和合作力地点，消费者也情愿为其买单。 可是若是仗着产物好、受消费者喜爱就店大欺客，订价高企、办事下降，以至还侵权，就不是应有的职业立场了。这类行为一句话能够评价：看不清形势。 出产及格的产物、供给响应的售后办事、为消费者的权益考虑，这些都是企业得以保存和成长的根本。跟着中国制造程度的逐步提拔，自主品牌的好产物、好办事越来越多，洋大牌曾经不再无可替代。摩臣2注册前阵子有媒体发布消费演讲显示，2017年国内手机发卖前四名均为国产物牌，苹果排名第五。而在增速榜单前十名中，有7席都被国产物牌占领，苹果并未入榜。 这申明，跟着我们糊口程度的提拔，消费理性的添加，盲目追捧洋大牌曾经是明日黄花了。面临如许的市场，洋品牌该当规矩立场，好好阐发、细心满足我们的消费需求。若是还沉浸于过去众星捧月的感受，就是傲慢与成见了。某些洋大牌的公主病该治治了。耍大牌必然会丢了市场。 作为消费者，我们能否也需要反思一下，做出消费选择时能否该当避免攀比、量入为出呢？试想，在选择的时候盲目追新求洋，在权益被加害后又“当然是选择谅解它了”，如许“任其伤我千百遍，我仍待之如初恋”的立场越多，是不是也就越容易惯出苹果等洋大牌的怠慢来呢？

摩臣2总代CES 2019：主动驾驶成核心，前沿科技使用落地

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跟着风口过去，各类前沿科技起头落地使用，这些产物正在以更详尽、实在的形态在本届CES上呈现…… CES作为全球电子科技财产的风向标，见证了AR/VR、主动驾驶、5G、物联网（IoT）、人工智能（AI）等所有热点的兴起。 2019 CES与往年比拟，本年的CES展略显冷僻。但跟着风口过去，各类前沿科技起头落地使用，这些产物正在以更详尽、实在的形态在本届CES上呈现。 2019年的CES展会上，AI几乎无处不在。亚马逊几乎将Alexa作为了该公司展馆的独一主题，展现浩繁融入Alexa的设备产物，此中以至包罗一架电子琴。而Google Assistant成为了谷歌重点展现的内容，展馆内一面布满声响、温度计、摄像甲等日常家居电子产物的墙面，展现着谷歌助手若何串联智能家居。 谷歌的展台如许引见：“你能够说Hey Google，锁上前门、调高温度、在卧室播放音乐、提示我在杂货店买鸡蛋等指令，它就会传达到对应的设备上；或者说让我看下后院，平板或者手机等设备的屏幕上就会播放出平安监控的影像。” 谷歌与亚马逊都在试图让其语音交合作手与更多厂商的智能家居设备相连。此中，谷歌展馆用一面墙展现了浩繁“伴侣”，傍边就包含一台在国内颇为火热的小米空气净化器。而家用电视机、笔记本电脑、智妙手机等设备也正更多地融入语音助手等AI元素，摩臣在可穿戴设备上亦是如斯。 Counterpoint Research于展会首日更新的CES 2019十大亮点之中，与汽车、主动驾驶相关的就有四项，包罗TomTom和Denso合作的主动驾驶系统、福特打算在2022年使用拆卸的C-V2X系统、英伟达推出的首款商用L2+主动驾驶系统Drive AutoPilot，以及高通和拉斯维加斯市、南内华达州区域交通委员会启动的新汽车通信东西C-V2X。 地平线创始人兼CEO余凯接管采访时暗示，其小我感触感染是本年CES中汽车财产较着较往年更为活跃，汽车与电子科技的连系的具有感较着提拔：“发布会良多厂家的内容都是和车相关，而若干年前还都是电视机、手机等。” 罗兰贝格全球合股人兼大中华区副总裁方寅亮暗示，从消费电子的成长趋向上看，过去人们遍及认为第一块屏幕是电视机，第二块是电脑，第三块则是手机挪动终端。“现实上比来大师在谈的是，第四块屏可能就会是汽车。”他说，“他们的使用场景也在往这个标的目的走。” 举例来说，CES期间，芯片巨头英伟达与汽车巨头戴姆勒在本地时间1月8日颁布发表扩大合作关系，在全车范畴内开辟人工智能架构，配合开辟下一代的汽车计较系统。“这套系统将由两部门构成，一个系统担任主动驾驶，一个系统担任整个的AI用户体验与交互。”英伟达创始人兼CEO黄仁勋在本地时间1月9日的一次采访中暗示，该种计较机架构将集成同一并易于更新升级，这根基意味着将来的汽车将会是一台超等AI计较机。“软件将定义下一代的汽车，将来的汽车公司必需也是软件公司。”黄仁勋暗示。 方寅亮也指出，汽车的使用场景正在发生变化，将来其会从过去简单的驾驶东西演变为一个新的体验空间。“在这个空间中，良多电子使用的场景也会丰硕化，像看旧事、购物等。大师城市尽可能抓住这部门碎片的时间。”他暗示，过去汽车的价值根基来自硬件，但将来软件部门占比会很是大。“良多使用场景不是一个公司能够完成的，必然会是大生态里开放的合作和合作，跨界的成长会很是遍及。摩臣2注册” 保守汽车厂商起头更多有针对性地在CES展现其概念产物的局部手艺细节和数字化使用，这也是本届CES的特点之一。对此，方寅亮指出，目前汽车行业反面临很大的倾覆性变化，汽车正从过去简单的产物转向进入生态。 他暗示，过去在财产链中占领绝对焦点地位、对财产链具有很强拉动性的主机厂，若是不克不及在大款式的演变中把握自动，很可能就会变为代工场。“主机厂必需抓住本人焦点劣势，有所冲破，保住在财产款式中的地位。”他说，“这也就要求它在MADE（灵活性、主动化、数字化、电动化）四大趋向的焦点环节中展现出较强的影响力和牵引力。”

摩臣2代理惠普企业第一财季净利润1.77亿美元 同比下滑88.1%

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摩臣2代理惠普企业第一财季净利润1.77亿美元 同比下滑88.1%据外媒报道，惠普企业（纽交所证券代码：HPE）周四发布了该公司2019财年第一财季财报。财报显示，惠普企业当季净营收为76亿美元，较上年同期下滑1.6%；净利润1.77亿美元，较客岁同期的净利润14.36亿美元下滑88.1%。 在截至1月31日的第一财季，惠普企业净营收为76亿美元，较上年同期的77亿美元下滑1.6%，合适市场预期。汤森路透的查询拜访显示，市场阐发师此前平均估计，惠普企业第一财季营收为76亿美元。摩臣2注册 惠普企业第一财季净利润为1.77亿美元，不及上年同期的净利润14.36亿美元。惠普企业第一财季每股摊薄收益为0.13美元，客岁同期每股摊薄收益为0.92美元。不按照美国通用会计原则，惠普企业第一财季每股摊薄收益为0.42美元，超出市场估计的0.35美元。 按照部分划分，惠普企业智能边缘（Intelligent Edge）部分营收为6.86亿美元，同比增加5%，运营利润率为1.3%；夹杂IT（Hybrid IT）营收为60亿美元，同比下滑3%，运营利润率为11.3%；金融办事部分营收为9.19亿美元，同比增加3%，运营利润率为8.4%。 惠普企业第一财季来自运营勾当的现金流为3.82亿美元，自在现金流为-1.90亿美元，别离较客岁同期添加了2.40亿美元和2.22亿美元。 惠普企业估计，公司2019财年第二财季每股摊薄收益将为0.19美元至0.23美元；不按照美国通用会计原则，每股摊薄收益将为0.34美元至0.38美元。整个2019财年，公司每股摊薄收益将为0.88美元至0.98美元；不按照美国通用会计原则，每股摊薄收益将为1.56美元至1.66美元。 惠普企业股价周四在纽交所常规买卖中上涨0.18美元，涨幅为1.12%，报收于16.23美元。至发稿时，该公司股价在盘后买卖中上涨0.37美元，涨幅为2.28%，股价为16.60美元。摩臣2招商过去52周，惠普企业最低股价为12.09美元，最高股价为19.48美元。按照周四的收盘价计较，惠普企业市值约为223亿美元。（编译/明轩）

摩臣2平台美国限制AI手艺出口，中国AI迎来严重利好？

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美国限制出口AI手艺的律例正式进入草拟阶段。硅谷企业大呼“下手轻点”；国内业者认为这是严重利好。目前，摩臣2注册国内已有38所大学招收AI专业学生，AI结业生月薪4万元起步…… 2019年1月10日，美国限制出口AI手艺的律例竣事了公家收罗看法的阶段，正式进入草拟阶段。这项足以令硅谷企业发急的律例，即将尘埃落定。 中国作为近年来AI手艺成长得最快、市场前景最广漠的国度，反倒没有遭到该限制律例的影响。比来国内38所大学起头招收AI专业学生，AI结业生月薪4万元起步，可见，人工智能手艺本土化已快速启动。 工作要从2018年11月说起。11月19日，按照 2018 年国会通过的《出口管制鼎新法案》要求，美国商务部工业平安署（BIS）发布了手艺出口管制系统框架，并对人工智能（AI）和机械进修手艺等 14 类代表性的新兴手艺收罗公家看法。 此中，人工智能（AI）和机械进修手艺包罗 11 种具体手艺使用：神经收集和深度进修（例如脑模仿、时间序列预测、分类）、进化和遗传计较（例如遗传算法、遗传编程）、强化进修、计较机视觉（例如物体识别、图像理解）、专家系统（例如决策支撑系统、讲授系统）、语音和音频处置（例如语音识别和制造）、天然言语处置（例如机械翻译）、规划（例如日程放置、游戏）、音频和视频处置手艺（例如语音克隆、深度伪造）、AI云手艺、AI芯片组。 据透露，这些限制将影响向某些国度出口手艺。虽然没有明白指出针对哪些国度，但美国商务部的提案指出，涉及过去曾面对商业问题的国度。这些国度包罗中国、俄罗斯和伊朗等。 虽说中国又一次被针对，但这份清单可谓美国最严手艺出口管制，并未惹起国内AI行业的发急，反而惹起了美国科技企业的强烈不满。 因为涉及浩繁手艺，该文件会影响到绝大大都科技巨头，必定会惹起这些公司的关心。以科技、立异、互联网、AI为保存动力的硅谷，则大呼“下手轻点”！ 以苹果为例，对人工智能手艺的出口限制，会使苹果无法在受影响的国度和地域发卖iPhone，或迫使苹果出产功能被减弱的iPhone版本。 美国的科技界人士们认为，限制这些手艺的出口，且不说可行不成行，但从结果来看，对美国企业，有百害而无一利，却是会推进其他国度提高合作力。 报道称，虽然科技业内人士遍及认为，硅谷主导了互联网，由于全球大部门收集都是由美国人设想和建筑的。但现在，越来越多的业内人士担忧，拟议中的出口限制可能会使美国企业在人工智能范畴的杰出地位遭到减弱。 科技公司、学者和政策制定者呼吁美国商务部在1月10日公家评论截止日期之前，对人工智能出口划定采纳宽松办法。他们的论点有三：“第一，限制不只可能会损害美国的企业，有可能还会鞭策国际合作敌手成长；第二，它们可能会障碍手艺前进；第三，出不出台这一政策都不会发生太大的影响。” 一位处置人工智能研究和手艺开辟的人士暗示，很难看大白事实若何限制，“在算法层面，全球的分享很充实，很难限制，而中国在数据方面还拥有劣势。” OpenAI政策主管Jack Clark说：“充实无效管制出口的案例很是很是很是少，而制造错误的可能性却很大。若是出了错，会对AI界形成真正的风险。” MIT手艺政策研究院David Edelman说：“想在军用和民用之间划清边界很是难，大概底子不成能。摩臣2代理” 对此，国内业者认为，这对于中国高科技企业特别是 AI 企业是严重利好。在美国加强手艺出口管制的环境下，中国市场必定不会束手待毙，而是不竭会加大自主研发投入，由此催生更多新兴手艺功效。 这段时间，良多科研工作者或者大学教员都关心到了这份名单。有人说，这几乎就是给高考考生出了一份“专业填报指南”，这些被出口管制的专业可都是当下最尖端的科技行业，前景广漠。 而本年，国内有38所985、211高校，起头以人工智能专业招生了。这38所院校，别离是北京航空航天大学、电子科技大学、上海交通大学、四川大学、重庆大学、武汉大学、西安交大、南京大学、同济大学、山东大学等。 浙大人工智能研究所所长吴飞传授说，人工智能这两年很火，但之前，国内没有高校在本科阶段设人工智能专业（美国目前也只要卡内基梅隆大学在2018年9月设置了人工智能专业）。别的，人工智能与消息学、计较机科学与手艺、节制学、软件工程及统计数学专业连系慎密，学这些专业的人，当前转去人工智能方面的研究或进修也比力便利。 浙上将在2019年起头招收人工智能专业本科学生，设置在计较机学院。计较机学院是浙大的拳头学院，可见国内院校对于AI专业的倾向性。 杭州一家互联网企业的首席手艺官陆先生说，年薪50万仍是很一般的。“人工智能研究员，良多是出名企业本人培育的很牛的人才，这点年薪很一般。也许过几年，这类人才会多一些。” 浙大读人工智能专业的结业生，良多去了大型互联网公司工作，包罗阿里巴巴、腾讯、百度、华为、网易、海康威视、科大讯飞等公司，待遇不错，研究生、博士生，起薪50万很遍及。 还有一批学生，在人工智能范畴创业成功的，好比拼多多创始人黄铮、个推创始人方毅等。拼多多的智能保举，就是人工智能手艺在挪动互联网方面的典型使用。

摩臣2注册特斯拉上海工场动工，将来Model 3售价不足30万元

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1月7日下战书，特斯拉上海超等工场（一期）奠定典礼在上海举行。国产Model 3将来不足30万元，Model 3新订单的交付最早下月起头…… “特斯拉最蹩脚的时候曾经过去了。”马斯克在接管专访时这么说。在他看来，首座在华扶植的超等工场，将会为特斯拉二次起飞的环节点。 1月7日下战书，特斯拉上海超等工场（一期）奠定典礼在上海举行。上海阴雨绵绵，却丝毫未影响特斯拉创始人伊隆·马斯克的兴致。他带来三个新动静： 第一，特斯拉上海超等工场成功破土动工。这座投资规模高达20亿美元的工场，从选址到奠定只用了三个月时间；方针是在本年炎天完成初期扶植，岁尾起头出产Model 3，并在来年实现多量量出产。 第二，上海工场的出产将办事于大中华区。工场建成后，打算在初始阶段每周出产约3000辆 Model 3电动车，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。 第三，Model 3新订单的交付最早下月起头。面向中国客户开放Model 3电动车选配，新订单的交付估计将从2019年3月起头，晚期预订订单的交付最早将从2月起头。 按照马斯克已经发布的特斯拉规划蓝图，第一步要制造一款产量很小的车型，该车型价钱必定是高贵的；第二步用赚到的钱，开辟一款产量适中的、价钱相对低一些的车型；第三步再用赚到的钱，缔造一款量产的、价钱亲民的车型。此中，Model 3便是第三步里的“量产的、价钱亲民的车型”。 目前，按照特斯拉官方于本年1月4日发布的动静，Model 3 高机能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国大陆地域开放选配。此中，Model 3高机能全轮驱动版中国尺度续航里程最高为595公里，起售价为56万元；Model 3长续航全轮驱动版中国尺度续航里程最高为590公里，起售价为49.9万元。 汽车业内人士遍及预测，超等工场落地后，特斯拉在华售价无望大幅下调。从逻辑上看，特斯拉在华建厂后不只可免得除汽车进口关税，还能够缩短从制造到发卖的周期和成本，并无望以更为经济的价钱采购零部件，从而间接降低产物的终端售价，并进一步刺激特斯拉在中国的销量。 据外媒透露，摩臣2注册2020年特斯拉中国超等工场将量产Mode l3，虽然前期只出产一种车型，可是Model 3不到30万元人民币的市场价钱，仍让中国买主翘首以盼。 目前，中国新能源汽车财产曾经成为鞭策全球新能源汽车市场成长的最大引擎，我国已持续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。新能源汽车正在由政策驱动向市场驱动改变。跟着补助新政和双积分政策的全面落地，摩臣市场所作渐趋“白热化”。 目前，保守燃油汽车的市场扩张逐步受限、受阻，大量保守车企涌入新能源汽车范畴。与此同时，蔚来汽车、小鹏汽车等多量互联网造车新势力敏捷兴起。此外，特斯拉等出名外资车企及三星等外资电池厂商纷纷登岸中国新能源汽车市场，由此发生的“鲶鱼效应”给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。 加之政策不竭收紧，并且距离2020年新能源汽车补助完全退坡的节点日益迫近，行业洗牌加剧、合作日趋白热化、风险越来越大已是必然趋向。这些叠加的“囧况”犹如悬在头顶上的“达摩克利斯之剑”，随时都可能发生重创。 造车属于典型的资金、手艺、人才稠密型财产，产物研发、产能扩张、品牌营销等都离不开本钱的支持，资金链能否给力间接决定投资项目能否能大展身手。因而，无论是财产界仍是本钱市场，新能源汽车不是周期性或者投契性的投资，而是成长性价值投资。从投资的角度来说，应把握好四大体素：资本优先（上游）、手艺壁垒、人力资本、办理资本。 在中国，当局支撑电动汽车的成长，并且敷裕的中国购车者不只对特斯拉的手艺很感乐趣，也对马斯克热衷冒险的企业家精力气有独钟，这些都意味着特斯拉无机会在中国突飞大进。 中国是最大的电动汽车市场，中国当局力争在2030年实现100%电动汽车的方针。因而，这是特斯拉的一次大手笔投资，以期在中国市场上拥有一席之地。 在当局补助及其他优惠政策的鞭策下，中国电动汽车发卖节节走高，客岁销量初次跨越100万辆。但同期全体汽车市场发卖料呈现近30年来的初次年度下滑，这激发了对特斯拉建厂机会的质疑。 与此同时，中国近期方才调整了划定，不再要求外国厂商必需与中国伙伴组建合伙公司，而答应它们在中国设立全资子公司。特斯拉成为操纵这一新规设立全资子公司的第一家外国汽车厂商。 有些阐发人士认为，这是一场赌钱，在中国成立一个新的安身点将会耗资数十亿美元，作为工场的全资所有者，这一重担将落在特斯拉身上。倘若出产不竭耽搁，高额的投资成本将间接压垮特斯拉。

摩臣2平台小米入股TCL集团，一箭双雕仍是误入泥潭？

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2019年1月6日，小米颁布发表计谋入股TCL，通过深交地点二级市场购入65,168,803股，小米占TCL总股本的0.48%。若以近日TCL集团股价计较，小米投入跨越1.5亿元。小米入股TCL意欲何为？两边抱团可否在2019年打一个标致仗？ 2019年刚到，小米的动作就持续不竭，先是颁布发表金立前总裁卢伟冰加盟小米，旗下的红米品牌（Redmi）独立， 1月6日又颁布发表计谋入股TCL，通过深交地点二级市场购入65,168,803股，小米占TCL总股本的0.48%。若以近日TCL集团股价计较，小米投入跨越1.5亿元。 现实上，早在客岁9月，二者就已签定计谋合作和谈，摩臣2注册开展在智能硬件与电子消息焦点高端根本器件一体化的结合研发，并成立起焦点、高端和根本手艺范畴的彼此合作或结合投资。 TCL集团认为，此次小米集团购入公司股份，有益于加深两边的合作深度，建立更为慎密的计谋合作伙伴关系。小米方面暗示，在焦点高端根本器件范畴的根本上，也情愿在公司本钱层面进行多方位的计谋合作。 跟着小米进军家电市场，在某些品类上与格力发生了反面冲突，好比空调。空调市场其实不断比力不变，小米想当前入者的姿势抢占市场很是坚苦，并且有业内人士透露，小米空调的环节零部件都严峻依赖国内一些空调企业，在供应链上受制于人。 再来看TCL的空调营业，公开数据显示，虽然近几年空调发卖营业不断有所增加，可是库存压力倍增，目前TCL有跨越20亿元的空调存货，这么高的库存压力，TCL急需寻找新的发卖渠道。 从空调的角度阐发，此次入股TCL，两边在空调上能够构成互补策略，借助小米电商渠道发卖TCL空调，一方面能够协助小米补齐空调短板，更好的结构市场；另一方面能够协助TCL消弭高库存压力。 不外，如许的合作看起来夸姣，但面临市场所作可能并不夸姣。据网上发布的2018年中国空调市场份额来看，格力、美的、海尔三家合计占领了跨越60%的市场份额，TCL空调的市场份额很是小。小米与TCL的联婚，短期内很难撼动空调市场的前三名。 与此同时，TCL集团在终端营业和半导体显示营业的内部重组上，仍然未有结论。（具体报道：强拆TCL、平沽资产？李东生回应重组疑云）从过去几年的汗青财政数据来看，终端营业现实上已成为集团业绩的拖累，2013-2017年间累计吃亏达7.07亿元。现在吸纳小米集团的资金，起点有待思虑。 外界认为，2018年，不管是小米仍是TCL都碰到了必然的坚苦，小米手机在国内销量持续下滑，其IoT计谋也遭到各大互联网巨头的挑战，而TCL也面对着良多窘境，公司重组期近。此次小米TCL结合，更像是雷军与李东生的“抱团取暖”。将来可否实现迸发式的增加结果，还要看市场所作态势与消费者的查验。摩臣2娱乐

一线丨美团试水“买菜”办事 摸索社区型生鲜零售办事

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一线丨美团试水“买菜”办事 摸索社区型生鲜零售办事“美团买菜”近日开通测试，同名App上线，首个线下办事站亦已于上海市虹口区周家嘴路开通。据领会，这是美团小象事业部新推出的测试性营业，目前仅在上海一城推出，当前办事范畴仅限于周家嘴办事站周边1.5公里内。 相关引见显示，“美团买菜”是以“生鲜电商”和“社区化办事”为切入口，为用户供给深居简出的买菜体验和配送办事。美团买菜的App引见显示，其将主打“层层严选的质量商品、高合作力的价钱、准时快速的配送体验”。测试期间，可实现最快30分钟奉上门。 从“美团买菜”App端能够看到，其运营品类较为聚焦，次要为新颖蔬菜、生果、肉禽蛋、摩臣2招商米面粮油、水产海鲜等一日三餐所需食材。 美团买菜为“APP端+便民办事站”模式。办事范畴内的社区居民能够通过手机APP下单选购食材，美团买菜将通过在社区设立的集仓储、分拣、配送于一体的便民办事站，为社区居民送菜抵家。 作为一种便民、办事民生的社区生鲜零售新业态，美团买菜通过更切近社区的矫捷选址、更聚焦的生鲜商品品类以及最快30分钟送达办事。 在美团“Food＋Platform”计谋聚焦下，小象事业部承载着“深耕生鲜零售，摩臣提拔消费体验”的使命。此次小象事业部试水“买菜”办事，也是为了摸索若何环绕分歧消费场景更好地满足消费者的需求。